자동차 견인 후크 빔 검사 장치

A: 우리는 매우 -두꺼운 응력 완화- 강철 베이스 플레이트(일반적으로 40mm-60mm)와 강화 골대를 사용합니다. 이 "과도하게 설계된" 접근 방식은 30kg이 넘는 빔의 무게로 인해 측정 주기 동안 1마이크론의 베이스 편향도 발생하지 않도록 합니다.

답: 그렇습니다. 우리는 실제 히치 핀을 시뮬레이션하는 정밀-연삭 "통과-맨드렐"을 활용합니다. 이는 수신기 양쪽의 구멍이 완벽하게 정렬되어 있는지 확인하여 바인딩을 방지하고 최종 고객의 사용 편의성을 보장합니다.

답변: 당사의 모든 포지셔닝 핀과 부싱은-고주파 담금질 공구강 또는 텅스텐 카바이드로 제작됩니다. 이러한 구성요소는 쉽게 교체할 수 있는 "마모- 품목"으로 설계되어 수십만 주기 동안 원래의 정확도를 유지할 수 있습니다.

답: 물론이죠. 우리는 모든 용접 패스너의 존재 여부와 위치 정확도를 모두 확인하는 "Go/No{1}}Go" 스레드 체커와 슬리브{2}} 유형 로케이터를 통합하여 매번 섀시 볼트와 정렬되도록 합니다.

A: 후면 범퍼와 배기 장치의 최소 여유 공간 범위를 나타내는 "환경 시뮬레이션 블록"을 추가할 수 있습니다. 이를 통해 구조적 구성 요소와 미적 구성 요소 사이에 간섭이 발생하지 않는지 시각적으로 빠르게 확인할 수 있습니다.

답변: 우리는 "낮은-충격 부하"를 염두에 두고 모든 로케이터에 모따기된 리드인-을 통합하고 필요한 경우 작업자가 부담 없이 빔을 배치할 수 있도록 견고한-롤러 또는 슬라이드{3}}게이트를 통합하여 설계합니다.

답변: 이러한 광선은 주로 -기후-통제되지 않는 구역에 저장되므로 우리는 모든 기능 표면에 견고한-크롬 도금 또는 산업용{3}}등급 흑색 산화물을 사용하고 작동하지 않는 기본 부분에는 내구성이 높은-에폭시 페인트를 사용합니다.-

A: CMM-인증을 받은 "마스터 알루미늄 더미" 부품을 제공할 수 있습니다. 이를 통해 팀은 매일 아침 "마스터 확인"을 수행하여 고정 장치가 손상되지 않았는지 또는 교정 범위에서 벗어났는지 확인할 수 있습니다.